多人同一訂單系統自動分配相鄰座位，60歲以上老人的訂單憑身份證號識別后優先安排下鋪。昨天，鐵路總公司介紹，12306的網絡售票系統進行了優化調整，能自動識別60歲以上老年旅客并優先安排下鋪。如果是多人同行一份訂單，系統也會自動分配相鄰座位，但實現上述功能有一個必備的前提——車票足夠富余。(10月19日《新京報》)

　　曾已何時，之前的鐵道部也好，現在的鐵路總公司也罷，因為肩負國家戰略和民生命脈，用最為直觀的方式對旅客貨主面對面服務，但是服務中總會有些許分歧，常被人們戲謔為“鐵老大”。

　　但是隨著時間的流逝，人們心目中的“鐵老大”，已“今非昔比”，甚至“面目全非”。尤其是，隨著經濟的迅猛發展，以及隨著改革法陣的深入，鐵路在去年邁出了蛻化變革的步子。

　　因此，為了改變在人們心目中的形象，或者說為了在人們心目中的形象，近段時間，鐵路總公司可謂頻頻“發力”，積極進行市場化的探索，尤其是一些系列的為民、親民、善民的改革舉措，引來贊揚聲一片。

　　如，化繁為簡打為民牌。一直以來，鐵路貨運辦理手續繁瑣，如果想找鐵路發批貨，零散的小件根本不受理，就算要到了車皮，還要經過層層審批，少則三五天，多則十幾天。近日，為了方便群眾，也為了搶占快運業務市場，“鐵老大”主動放下身段，做起了不起眼快運生意，必將“細水長流”，乃至輝煌。

　　再如，接市場地氣打親民牌。國慶小長假，北京、杭州間開行的拉私家車出游的貨運列車為今年的黃金周出行添了一把大火。雖然，“帶著汽車乘火車”的鐵路客貨運新產品惹來不少爭議，但是，不得不承認，“火車拉汽車”是鐵路貨運市場化改革的一個縮影，其意義已遠遠超出了“火車拉汽車”本身。

　　再有如，揚傳統美德打善民牌。12306的網絡售票系統進行了優化調整，車票足夠富余的情況下，自動識別60歲以上老年旅客并優先安排下鋪。一張小小的臥鋪票，或者說，售票系統一個小小的改動，卻讓人，尤其是老年人好感動，好溫馥。

　　當然，為了適應經濟發展，或適應自身發展的需要，“鐵老大”還有許多事可以做，還有許多事可以做得更好。但是，任何事情發展都有個過程，發展過程中不可能都十全十美。所以說，只要“鐵老大”想做，敢做，離做好還會遠嗎?(爾華)